“狼”来了!!这个电动车企业都来摩托车展会上领奖了!

摩托车杂志2019-02-12 14:30:03

近些年,越来越多的摩托车厂家开始向电动领域投放资源,摩托车行业受电动车行业的影响和冲击大家有目共睹。据不准确数据显示,2017年摩托车的整体销量在1500万左右,而电动车已经突破3000万……当然,造成这一现象的原因中,不能排除政策法规对摩托车行业的制约。可以说在城市通勤和短途出行这个层面,电动车凭借其低价高收益的特性已经完成了对摩托车的压制。


电动车新国标颁布以后,我们曾做过解读,重点无外乎三点:

第一,新国标归根结底只是解决了“电动自行车是什么”的问题,而且效力仅限于在其正式颁布之后。对于目前市场上存量巨大的超标电动车到底该如何管理、如何归类,交管部门暂时还没有相关的法规。如果超标电动车可能被强制划入摩托车(轻便摩托车)进行管理,这意味着电动车驾驶员要持有机动车驾照(准驾类型D\E\F)、电动车要上牌备案。但对于数量巨大的超标电动车和使用群体而言,无疑难度相当大。


第二,目前的传统电动车市场上,70%以上的产品在新国标的框架下都属于超标产品。新国标正式颁布后,各厂家经销商的库存量该如何消化?新国标的“过渡期”是否合理?目前相关部门也没有给出进一步的明确说明。对于大多数电动车生产企业来说,除了惴惴不安,恐怕在进一步的政策出台之前还是会对新国标持观望态度,这也就可能会给新国标的执行留下不少“空间”。


第三,电动自行车作为一种灵活便利的交通工具,在城市、城镇乃至乡村都有极大的使用需求。那么在不考虑超标电动车产品的情况下,符合新国标的产品是否能顺利被广大消费者认可和接受?换句话说,新国标产品的限速、限重等条件是否能满足用户的需求?这些问题都会极大地影响电动自行车新国标的推行乃至未来城市交通体系的发展。


而如今看来,有些底气足的电动车厂商已经成竹在胸,对明年4月份即将强制实施的新国标云淡风轻般应对着。这不,本届摩博会上,2018 中国摩托车年度车型评选(TOP MOTOR 2018)颁奖仪式上,一家名为新日电动车的电动车厂商在21日晚摩友之夜上接受了 “2018中国摩托车年度评选电动摩托车动力奖”和“2018 中国摩托车年度评选电动摩托车时尚奖”两项大奖,收获颇丰。

对此,笔者认为摩托车企业应该表现出担忧。为什么?

以往人们的认知里,总认为摩托车比电动车要高级,同理,摩托车行业的水平和实力也要高于电动车行业。这种观念急需改变!简单说三点:首先,论实力,起步较晚的电动车行业早已不再是小作坊的做法,很多电动车厂商借助电动车爆发式增长的那几年,早早完成了资金的原始积累,他们的实力,可能已经达到很多摩企望尘莫及的高度。其次,论技术,摩企造电动才几年?很多电动车厂商已经开始收购国际知名设计和研发公司,人家的工作流程要科学不少。最后,论心态,现在已经不能说电动车企业在惧怕摩托车企业进场分蛋糕了,因为摩企实力和技术都差人家很远。所以应该换摩托车企业担心,人家电动车厂商都堂堂正正地来“国内知名的摩托车博览会”上来领奖了!