【企业要闻】高标准 高起点 在蒙华铁路再展一局铺架雄风——公司积极部署蒙华铁路前期策划工作

中铁一局新运公司2018-09-12 06:15:34

3月31日上午,公司召开蒙华铁路前期策划筹备会。公司总经理刘为帛、工会主席魏运生、总工程师李育朝参加会议并提出要求,要高标准、高起点建好蒙华铁路,在蒙华铁路再次打响“一局铺架”品牌,再展一局铺架雄风。

本次会议由李育朝主持。会上,工程管理部部长宋洪对蒙华铁路施工调查与管理策划相关要求进行了强调,对机关相关职能部门编写施工调查报告提纲及项目管理策划书的内容进行了划分。

公司蒙华铁路项目经理韩连军对蒙华铁路的概况、业主的要求、目前施工进展情况、当前面临的困难和问题等进行了汇报。本条铁路的业主与其他业主相比,最大的不同体现在三个方面:一是质量为先,要求项目部配备专职质量总监,并成立质量部;二是诚信管理,变更索赔可自行变更,随时索赔;三是“阳光分包”,所有分包方的资料都要交给业主备案。

李育朝对蒙华铁路前期策划工作提出了六点要求:一是相关职能部门要按照工管部的工作分工,迅速启动,将工作落到实处;二是编写施工调查报告及前期策划书要依据标书,并结合施工现场实际,确保内容的针对性和可操作性;三是由工管部牵头,对相关职能部门上报的资料进行汇总,尽快拿出成形的样稿;四是蒙华项目部要做好现场调查,对施工中的重难点进行分析;五是要求工程部、物资部、成本部、安质部等四个部门尽快到现场进行前期调查;六是要组织相关人员到蒙华其他兄弟单位进行学习,借鉴其好的经验。

作为蒙华铁路的片区分管领导,魏运生提出四点要求:一是要充分认识蒙华铁路建设的重大意义;二是要高标准、高起点建好蒙华铁路,无论是生产区还是生活区,都要体现出新运公司的特色;三是要搞好施工调查,尤其是做好施工重难点及风险源的调查;四是要统筹安排好各项资源。

刘为帛作了总结讲话。他指出,蒙华铁路是股份公司的“项目管理实验室”试点项目,也是新运公司第一个托管项目,对提升公司项目管理整体水平,对树立和传扬“一局铺架”品牌的美誉度和知名度,对后期的承包运输,都具有十分重要的战略意义。我们要充分利用好蒙华铁路搭建的大平台,以敢人为先的勇气,以舍我其谁的魄力,在四家铺架单位中脱颖而出,充分展现“一局铺架”实力,彰显“天下第一铺”的王者风范。

刘为帛针对项目部当前存在的困难和问题提出了解决方案。并要求机关相关职能部门及蒙华项目部高度重视前期施工调查及策划工作,尽快落实责任划分,认真学习相关资料,迅速熟悉施工现场,内容编写不能按部就班,要把握重点,突出亮点,运用先进的管理模式和工艺工法,把蒙华铁路建设成为“精细化、标准化、流程化、信息化、自动化”的精品工程。

蒙西至华中地区铁路煤运通道地处内蒙、陕西、山西、河南、湖北省西部、湖南省北部、江西省西南部,北起东乌铁路浩勒报吉站,途径内蒙古自治区鄂尔多斯地区,陕西榆林、延安、韩城,山西省运城地区,河南省三门峡、南阳地区,湖北省襄阳、荆门、荆州地区,湖南省岳阳,江西省宜春市、新余市,南至江西省吉安市,线路全长1814.753km,其中浩勒报吉南至岳阳段双线长1381.1公里,岳阳至吉安段单线长433.31公里。

蒙华铁路是国家“十二五”规划纲要中的重大交通基础设施,是深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性工程。项目建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘等华中地区能源供应,促进沿线经济社会发展。

我公司在蒙华铁路承担的施工任务量为:正线铺轨738.2公里,站线铺轨94.2公里,铺道岔237组,T梁制架1247孔等。该工程具有工程规模大,地质条件复杂,轨道部件类型多、需求数量大,铺架工程数量大、工期紧,环境脆弱、敏感,管理要求高等特点。(党立红、杨光)


刘为帛讲话